高速铁路隧道施工技术PPT

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高铁隧道不同于一般的铁路隧道，高速铁路隧道具有横断面较大（开挖断面152平米,衬砌断面100平米），隧道受力和衬砌混凝土的地质环境复杂，且列车运行速度较高的特点，这些特点对隧道施工的质量、衬砌的安全性、耐久性、抗冻性和抗渗性提出了更高的要求。
新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法。新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用错杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分,并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。新奥法施工方法包括:全断面法、台阶法、环形开挖留核心土法、中隔墙法（简称CD法）和交叉中隔墙法（简称CRD法）、双侧壁导坑法。
新奥法的基本原理创建了信息化量测设计和施工的新理念，采用先柔后刚复合式衬酥新型支护结构体系，初期支护按全部承担基本荷载设计，二次模筑衬砌作为安全储备;初期支护和二次衬砌共同承担特殊荷载。
新奥法施工时,采用多种辅助施工工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力;初期支护和围岩为暗洞隧道的主要受力结构，保护围岩是暗挖施工的关键技术。
在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不後方、少沉降、安全生产和施工。施工中应坚持十八字方针:管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测。