中国自主汽车品牌高端化发展研究报告PPT

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中国自主汽车品牌是指由本土企业自主开发、拥有自主知识产权的汽车品牌。高端化是指自主汽车品牌相对原来的品牌调性，旨在提升品牌质感、扩大品牌矩阵、提升利润空间、延展新的业务支撑点，向单价更高、定位人群更聚焦、品牌美誉度提升等目标发力的过程。从全球范围来看，每个品牌及产品的覆盖范用都是有限的,同时拥有普及性产品和高端产品的车企,能够用单一品牌覆盖所有价格区间的成功案例几乎没有，而从品牌引出高端线是更为有效的做法,如奥迪于大众，雷克萨斯于丰田。因此本报告讨论的“高端”不同限于按级别和价格划分汽车产品,而讨论车企升级定位、品牌向上的“动态发展”过程。
在消费升级的背景下，寻求中高端市场的突破成为优质车企的必然选择，也是完善自身产品矩阵、实现规模效益的要求。整体来看,自主汽车品牌缺失高端化明确的方向，自主汽车品牌尚未诞生高端化的真正成功案例，本报告通过梳理自主汽车品牌高端化发展路径,对自主汽车品牌高端化发展做可行性判断,指出其中的关键变量和未来发展趋势，以供行业参考。
从中国居民人均消费支出情况看，近年来其增长速度始终维持高位,人均消费支出总额逐年累加持续上升，2019年居民人均消费支出达到21559元,为近五年新高,中国居民消费升级趋势愈发明显。
从车市销售统计数据看，近年来中高端产品市场份额增长迅猛，豪华品牌增长最为明显，相反中低端产品生存空间持续萎缩,尤其是价格相对较低的自主品牌,中高端品牌蚕食中低端品牌市场份额已是不争事实。
2019年，尽管中国汽车产业处于调整期，车市呈现低迷态势，但中高端品牌市场份额持续走高。2020上半年，受疫情影响，乘用车市场整体受重挫，而豪华车销量率先同比回正，受疫情影响程度弱于大盘。由此可见，中高端汽车市场受大环境影响小。中低端产品单车毛利率相对较低，盈利能力弱，中高端产品单车毛利率较高，盈利能力强。以豪华品牌北京奔驰、自主品牌吉利汽车和长城汽车为例,整理计算发现，北京奔驰的总毛利率及单车毛利均远高于吉利和长城。
中国汽车行业用户满意度指数(CACSI)显示,自主品牌满意度和忠诚度均值低于行业均值;J.D.Power2020中国汽车销告满意度研究(SSI)则显示,高于主流车市场均值的自主品牌仅有领克和吉利。自主品牌的品牌形象在众多网友心目中仍停留在“经济适用”、“低质低价”层面。
自主汽车品牌近年来通过重视核心技术研发,逐步打破外资企业的技术垄断。
硬件技术层面,一线自主品牌逐步实现了对发动机、底盘、变速箱等动力总成系统核心技术的突破;软件配置层面,自主汽车品牌在智能化方面越来越有话语权，在人车交互技术、车联网生态、智能化操作系统等方面国际领先.。自主汽车品牌凭借硬软件实力,在中高端品牌下探、市场份额削减、用户口碑欠佳的大环境下，主动加速升级。