汽车构造之发动机点火系统PPT

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在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花,以点燃可燃混和气，使汽油发动机实现作功。
汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的,从而燃烧对外作功，为此，汽油机的燃烧室中都装有火花塞。火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花。
能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压;能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系统。
汽车发动机的点火系统与汽车上其他电器设备一样,采用单线制连接，即电源的一个电极用导线与各用电设备相连,而电源的另一个电极则通过发动机机体、汽车车架和车身等金属构件与各用电设备相连,称为搭铁,其性质相当于一般电路中的接地。搭铁的电极可以是正极也可以是负极。
点火时刻对发动机性能影响很大，从火花塞点火到气缸内大部分混合气燃烧,并产生很高的爆发力需要一定的时间，虽然这段时间很短，但由于曲轴转速很高，在这段时间内，曲轴转过的角度还是很大的。若在压缩上止点点火，则混合气一面燃烧，活塞一面下移而使气缸容积增大，这将导致燃烧压力低,发动机功率也随之减小。因此要在压缩接近上止点点火，即点火提前。
把火花塞点火时，曲轴曲拐位置与压缩行程终了活塞到达上止点时曲轴曲拐位置之间的夹角称为点火提前角。